ძრავის ექსპლუატაციის პროცესი რეალურად არის ელექტროენერგიისა და მექანიკური ენერგიის ორმხრივი გარდაქმნის პროცესი და ამ პროცესის დროს აუცილებლად მოხდება გარკვეული დანაკარგები.ამ დანაკარგების უმეტესი ნაწილი გარდაიქმნება სითბოდ, რაც ზრდის ძრავის გრაგნილების, რკინის ბირთვის და სხვა კომპონენტების მუშაობის ტემპერატურას.
ძრავის გათბობის პრობლემები ხშირია R&D და ახალი პროდუქტების წარმოების პროცესში.ქალბატონ შენს ასევე ექვემდებარება მრავალი შემთხვევა, როდესაც ძრავის ტემპერატურა ეტაპობრივად მატულობს და ძნელია ტემპერატურის ზრდის სტაბილიზაცია ტიპის ტესტის დროს.ამ კითხვასთან ერთად, ქალბატონმა დღეს მოკლედ მიიღო მონაწილეობა, ისაუბრა ძრავის გაგრილების მეთოდზე და ვენტილაციაზე და სითბოს გაფრქვევაზე, გააანალიზა სხვადასხვა ძრავის ვენტილაციისა და გაგრილების სტრუქტურა და შეეცადა აღმოეჩინა დიზაინის რამდენიმე ტექნიკა ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად.
ვინაიდან ძრავში გამოყენებულ საიზოლაციო მასალას აქვს ტემპერატურის ლიმიტი, ძრავის გაგრილების ამოცანაა ძრავის შიდა დანაკარგით წარმოქმნილი სითბოს გაფანტვა, რათა ძრავის თითოეული ნაწილის ტემპერატურის მატება შენარჩუნდეს მითითებულ დიაპაზონში. სტანდარტით და შიდა ტემპერატურა უნდა იყოს ერთგვაროვანი..
როგორც წესი, ძრავა იყენებს გაზს ან სითხეს, როგორც გამაგრილებელ საშუალებას, და ყველაზე გავრცელებული არის ჰაერი და წყალი, რომელსაც ჩვენ ვუწოდებთ ჰაერის გაგრილებას ან წყლის გაგრილებას.ჰაერის გაგრილება ჩვეულებრივ გამოიყენება სრულად დახურული ჰაერის გაგრილებისთვის და ღია ჰაერის გაგრილებისთვის;წყლის გაგრილება ჩვეულებრივია წყლის ქურთუკის გაგრილებით და სითბოს გადამცვლელის გაგრილებით.
AC ძრავის სტანდარტი IEC60034-6 განსაზღვრავს და განმარტავს ძრავის გაგრილების მეთოდს, რომელიც წარმოდგენილია IC კოდით:
გაგრილების მეთოდის კოდი = IC+ მიკროსქემის მოწყობის კოდი + გაგრილების საშუალო კოდი + Push მეთოდის კოდი
1. საერთო გაგრილების მეთოდები
1. IC01 ბუნებრივი გაგრილება (ზედაპირის გაგრილება)
მაგალითად Siemens-ის კომპაქტური 1FK7/1FT7 სერვო ძრავები.შენიშვნა: ამ ტიპის ძრავის ზედაპირის ტემპერატურა მაღალია, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მიმდებარე აღჭურვილობასა და მასალებზე.ამიტომ, ზოგიერთ სამრეწველო გამოყენებაში, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ძრავის ტემპერატურის უარყოფითი ზემოქმედების თავიდან აცილება ძრავის ინსტალაციისა და ზომიერი დერიტაციის გზით.
2. IC411 თვითგამაგრილებელი ვენტილატორის გაგრილება (თვით გაგრილება)
IC411 ახორციელებს გაგრილებას ჰაერის გადაადგილებით ძრავის ბრუნვის გზით, ხოლო ჰაერის მოძრაობის სიჩქარე დაკავშირებულია ძრავის სიჩქარესთან.
3. IC416 იძულებითი ვენტილატორის გაგრილება (იძულებითი გაგრილება ან დამოუკიდებელი ვენტილატორის გაგრილება)
IC416 შეიცავს დამოუკიდებელ ვენტილატორის, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერის მუდმივ მოცულობას ძრავის სიჩქარის მიუხედავად.
IC411 და IC416 არის გაგრილების მეთოდები, რომლებიც ხშირად გამოიყენება დაბალი ძაბვის AC ასინქრონული ძრავებისთვის, ხოლო სითბოს გაფრქვევა მიიღწევა ძრავის ზედაპირზე გამაგრილებელი ნეკნების აფეთქებით ვენტილატორით.
4. წყლის გაგრილება
ძრავში დიდი დანაკარგებით წარმოქმნილი სითბო ძრავის ზედაპირის მეშვეობით იფანტება მიმდებარე ჰაერში.როდესაც ძრავა მუშაობს გარკვეულ პირობებში, ძრავის სხვადასხვა ნაწილების მაღალი ტემპერატურის აწევის თავიდან ასაცილებლად, ზოგჯერ ძრავის ყველაზე ცხელ ნაწილში არის წყლით სავსე სპეციალური არხები ან მილები და ძრავის შიგნით მოძრავი ჰაერი მისცეს შიდა სითბო საბნის.წყლით გაგრილებული ზედაპირი.
5. წყალბადის გაგრილება
მაღალსიჩქარიან ელექტრო მანქანებში, როგორიცაა ტურბო-გენერატორები, წყალბადის გაგრილება გამოიყენება.დახურულ სისტემაში წყალბადის გაზი ატმოსფერულ წნევაზე რამდენიმე პროცენტით მაღალი ცირკულირებს შიგნით ჩაშენებული ვენტილატორით და შემდეგ მიედინება ძრავის სითბოს წარმომქმნელ ნაწილში და თავის მხრივ წყლის გაგრილებული მილის გამაგრილებელში.
6. ზეთის გაგრილება
ზოგიერთ ძრავში სტაციონარული ნაწილები და მბრუნავი ნაწილებიც კი გაცივდება ზეთით, რომელიც ცირკულირებს ძრავის შიგნით და ძრავის გარეთ განთავსებული ქულერების მეშვეობით.
2. ძრავის კლასიფიკაცია გაგრილების მეთოდის მიხედვით
(1) ბუნებრივი გაგრილების ძრავა არ იყენებს სპეციალურ მეთოდებს ძრავის სხვადასხვა ნაწილების გასაგრილებლად და მხოლოდ ეყრდნობა თავად როტორის ბრუნვას ჰაერის გასატარებლად.
(2) თვითვენტილირებული ძრავის გამაცხელებელი ნაწილი გაცივდება ჩაშენებული ვენტილატორით ან ძრავის მბრუნავ ნაწილზე დამაგრებული სპეციალური მოწყობილობით.
(3) გარე ვენტილირებადი ძრავა (დარტყმით გაცივებული ძრავა) ძრავის გარე ზედაპირი გაცივდება ძრავის ლილვზე დამონტაჟებული ვენტილატორის მიერ წარმოქმნილი ქარით და გარე ჰაერი ვერ შედის ძრავის შიგნით გამათბობელ ნაწილში.
(4) ძრავის გამაგრილებელი საშუალების ცირკულაცია დამატებითი გაგრილების მოწყობილობით წარმოიქმნება ძრავის გარეთ სპეციალური მოწყობილობებით, როგორიცაა წყლის გაგრილების კარადები, ჰაერის გაგრილების კაბინეტები და ცენტრიდანული მორევის ვენტილატორები.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-25-2023
